在竞赛剧烈的商场中，没用永久的胜者。即使你在商场上长时刻抢先，但一旦犯错就有或许兵败如山倒。抱负轿车天然知道这一点，所以他们现已开端为接下去的战争做准备。
先来看下最新的抱负财报，泄漏出了一些有价值的信息。财报显现，抱负轿车第一季度总营收为259亿元，同比增加1.1%，环比下滑41.4%。净利润为6.466亿元，同比增加9.4%，环比下滑81.7%。从数据上来说，抱负轿车的成绩增速明显现已放缓，这个信息反响了许多实在的商场竞赛，阐明抱负在商场上的比例和影响力有所下降。
2025年一季度，抱负轿车交给量为92,864辆，环比下滑41.5%。其他一方面，一季度抱负轿车交给量比较去年同期增加15.5%，可是营收增加比较陡峭。明显，商场上的压力对抱负的成绩发生必定的影响。
从某种层面上说，抱负L6是抱负轿车最重要的走量车型，而L7、8、9 各自卡住不同的价位段。MEGA则刚开端的时分没有获得安稳销量，后续才略微安稳，但不足以彻底翻开纯电的销量。抱负面对商场的竞赛，做出了必定的调价处理，所以营收比起以往有所下滑。
此外，不同的车型在商场上都有新的产品上市加以对标，抱负从以往的较为优势的挑选变成了可挑选之一。尤其是在问界系列和“性价比小抱负”品牌零跑的增程车夹攻下，抱负的销量多多少少都被分走一部分。
从好的方面讲，抱负轿车现已完成盈余，这在新势力中一向都是优等生，且发明了新势力车企接连10个季度盈余的新纪录。但不能一向躺在这个功劳簿上，要以改变的眼光来看待商场竞赛，尤其是产品线面对的压力。
举个比如，在较高价格的 L9 系上，商场上现已呈现了多款 9 系的新车：深蓝 S09 价格区间为 23.99 – 30.99 万元，卡位的价格段略低；领克 900 规划共同，第二排座椅可 180° 旋转，第三排座椅放倒后能构成 2.2 米的纯平 “大床”，空间灵敏多变；极氪 9X 搭载首款 900V 超级电混，支撑纯电、混动、增程三种形式；问界 M9 则一向销量不错。这些车型对抱负商场空间造成了必定的揉捏，跟着新能源车产品迭代加快，其他品牌跟着时刻的推移，也都连续有新车上来蚕食。
这时分，抱负轿车就必须依托产品力守住自己既有的地盘，而且开辟新的国土。首先是增程车方面的产品力，最新的动作便是对旗下车型进行了小改款。咱们能够看到抱负轿车L系列智能焕新版在五月底发布，包括抱负L6、L7、L8、L9四款车型，在外观、底盘、智能座舱等方面进行晋级，产品价值进一步提高。抱负管理层表明有决心焕新版车型很快会回到月销量五万台水平。
当然，如果把焕新版的装备放在本来的商场，产品力仍是在的。只不过商场现已发生了剧烈的改变，对手也在各项装备和标准进步行了布局。而依据报导，抱负轿车内部将2025年全年排产方针调整至64万辆，比之前的70万辆方针削减约6万辆。其间，增程L系销量预期下调，而纯电序列销量方针有所增加。
明显，抱负把赌注放在了行将到来的全新 i系列车型上。依照抱负规划，抱负i8将于7月份上市，抱负期望借此车型在纯电商场获得打破。而抱负i6将于9月发布，预估是走量的重要卡位车型。尽管没有旗舰纯电车型的音讯，可是这两款车需求先提早站稳脚跟，无论是产品仍是产能，都要能经得起商场的冲击。
那么怎么继续扩展营业额，占领商场呢？李想泄漏，之后还会推出MPV和轿车产品。这些产品也会满意我国以及其他亚洲和欧洲商场的需求。明显在产品线上，抱负会在未来继续扩大。
关于海外商场，抱负轿车出售与服务高档副总裁邹良军在财报电话会上表明期望继续尽力，终究让海外商场的出售比例到达咱们总销量的30%。
抱负在纯电的基础设施上，也提早做足了功课，历时 2 年 1 个月，现在，抱负超充网络在全国已有 2420 座抱负超充站，13231 根抱负超充桩；抱负超充站布局省份 31 个，231 个城市。这样的基建将很快服务于上市的纯电车型，比之前 Mega 所面对的充电条件和体会要优胜许多。为了和其他对手有所不同，抱负还拥抱AI和自动驾驶大模型，这是个重要的布，也会是抱负撬动未来重要的支点。
关于抱负来说，在接下去的时刻里，不但要守住增程车型的护城河，还需求开辟纯电车型的销量，这是个双面作战的困难战争，不容有失。
只要守住优势、才干赢得未来。